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车联网市场蓝海诱人车企各自为战

发布时间:2019-08-15 19:51:20

  (作者:席秀梅)

  汽车成为移动终端,是汽车变成了高富帅,还是高大上的互联操控了汽车发展方向?

  谷歌发布预测,到2015年,全球将有66亿互联物体,其中,汽车预估有6200万辆,将会是第三大互联体。如今很多车企和互联企业看到了智能汽车的光明前景,开始了车联的竞争。

  诱人蓝海

  汽车互联是怎样的热闹场景?据了解到目前为止,国内已有22家汽车企业开发并搭载了车载系统,包括起步较晚的自主品牌。从用户数量来看,从2005年至今,中国车联用户数已从5万户增长至50万户,预计到2015年,这一数字将为1000万户,占彼时汽车用户总数的将近10%。

  再来看国际市场。根据媒体报道,在今年的国际消费类电子产品展览会上,全球十大车企有9家展示了车联产品,包括奥迪、奔驰、福特、丰田等,集体向世界宣告汽车正在由传统制造业进化为科技电子产品。

  在车联大军中,一方面是互联企业开始渗透到汽车,不久前的日内瓦国际车展上,苹果公司宣布已向主要汽车制造商推出CarPlay,通过连接车载屏幕抢占汽车智能控制的意图非常明显,而苹果的竞争者谷歌已推出了OAA,旨在将安卓引入到车载系统中。

  另一方面,汽车企业也在加紧布局,目前的各汽车厂商中,车联产品主要有通用汽车的OnStar,福特汽车的SYNC,丰田汽车的G-BOOK以及宝马公司的iDrive系统等,经过几年的发展改进,这些系统的发展已较为成熟。中国自主品牌目前比较有代表性的产品则是上汽集团的inkaNet,长安汽车的InCall,吉利汽车的G-NetLink和一汽公司的D-Partner等。

  国内研究机构易观智库分析认为,预计到2015年,国内汽车产量规划达到2500万辆,车联应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破1500亿。车联或将成为一个不亚于移动互联市场产值的超级蓝海,乐观预计,到2017至2018年,车联的产值甚至会追上移动互联。

  然而,车联 在中国的发展还处于初级阶段 ,中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉,他认为目前汽车互联还没有实质进展。

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