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斯柯达晶锐什么时候登上新平台略

发布时间:2020-10-17 23:55:09
斯柯达晶锐什么时候登上新平台? 摘要:  现在中国车市上花花肠子太多了,来自大江南北的合资大佬们不管原来秉持什么样的造车理念,不远万里来到中国后,都忍不住想玩儿挂羊头卖狗肉的把戏。即使不挂

  现在中国车市上花花肠子太多了,来自大江南北的合资大佬们不管原来秉持什么样的造车理念,不远万里来到中国后,都忍不住想玩儿挂羊头卖狗肉的把戏。即便不挂羊头,卖的狗肉搞不好是也是注了水的。远有某日系“世界车”的中国专供版,近有某法系车的换壳山寨版,现在,谁要是踏踏实实造车,不来点偷梁换柱、偷工减料的绝活儿,好象就是个业界傻冒。

  作为明智的消费者,必须把自己训练成一名熟练的考据工作者。一款车,不管它在国外叫什么,不管它来的时候头顶光环还是脚踩祥云,我们都不能想当然地认为,它一定不会是个李鬼(207就是个生动的活教材呵)。当上海大众的斯柯达到来之时,警惕的人们习惯性地追问它的出身,提到出身,自然要提到平台。

  大众不愿意再提平台概念了。“平台”这个大众引以为傲的发明一直是他们津津乐道的,但自从“本土化”朗逸后,大众在中国故意躲避平台概念而又发明了“模块化”的新提法。也许是由于朗逸更多的是用了老宝来的PQ34平台而不是大众最新的PQ35平台平发而来吧,一提老平台会显得天生落后,提模块化设计则显得更时髦一些。

  斯柯达晶锐现在也不提平台了,但有消息说,“厂方表示,晶锐的底盘是在现有上海大众Polo的基础上改进开发而来的,它并不是直接引进的欧洲版法比亚底盘,更确切的说,它应该是和Polo同享了很多机械模块。”而据厂方的说法,晶锐是与“现有车型”共线生产的。

  这些话是什么意思呢?我的解读是晶锐采取的是现款POLO使用的PQ24平台开发而来,除外观和内饰,本质上应与现款POLO别无二致,或说,晶锐是现款POLO的换壳版。

  晶锐在欧州的原型车法比亚是不是是也不提平台概念了呢?答案是否定的。新一代法比亚诞生于大众专为小型车开发的全新平台PQ25,这个平台还将生产奥迪的A1和防止误解。如果美国及其盟友把必然同中国发生军事对抗这一有争议的命题当做长期战略政策的基础新一代POLO。

  问题来了,这个晶锐是那个法比亚吗?它们的类似度有多高?PQ25平台相对PQ24平台的先进性表现在哪些方面?

  央视10套的“探索•发现”栏目面临多好的一个素材啊,最少可以搞个三集连播吧。

  PQ24平台是多年前的老平台,但相对目前最新的日系、美系、法系对手,它的产品力也不见得逊色。或说,即使晶锐与现款POLO一奶同胞,从实力上也不弱于其它对手。但挑剔的用户难免感觉不爽:为什么不能享用到“同步”的产品?

  不同平台之间的差异有多大?大概就是老宝来和速腾、帕萨特和迈腾之间的差异,这类差异虽不是很夸大,但还是相当明显的。欧版的法比亚采取了PQ25平台,到底比现在的POLO先进在什么地方?上海大众避而不谈,但就大众在平台升级上的一向作法,恐怕还是大有说道的。

  都说在中国造车是遗憾的艺术,所以我们就带着这点遗憾迎接晶锐吧。想想看,要是出自PQ25平台的原版晶锐过来,恐怕不是现在这个身价,守旧的估计也不会比朗逸便宜;再者说,如果代表更先进生产力的晶锐来了,上海大众如POLO何?POLO本是大众内部比晶锐高一层的品牌,无论是技术还是售价,都不能被晶锐压一头。

  PQ25平台早晚会来,如果上海大众不是铁了心走靠旧平台“本土化”一条路,那PQ25就会随新一代POLO登陆上海滩。如果没猜错的话,晶锐会在适当时机推出改款车型,借势登上PQ25。

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