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京东商城1号店京东迎战电商第2梯队与1号

发布时间:2019-05-15 06:44:51

1 : 京东迎战电商第2梯队:与1号店同时打响节

4月9日,京东商城和1号店同时打响了1年1度的节大范围促销活动,活动周期均是自9日至19日10天时间。不管从活动页面风格还是产品品类设置都高度同质化的这场大撞车,随即也引发了业界的众多关注。

前段时间聚美优品和乐蜂的美妆电商大战硝烟未散,手电机商的年内第1波大战又打响,而值得注意的是,业务体量与对手相差甚远的1号店,更多给人是1种挑战者的姿态。1位电商行业的业内人士指出。

速途副总裁余德向直言,对1号店而言,此次节更大程度上只能理解为1场营销事件,拿自己的副业打他人的主业,终究目的只有1个吸援引户,制造传播效应。

价格战还是营销战

1号店内部人士徐方向表示,1号店从本来起家的日化品类,现阶段正逐渐扩大销售品类。前段时间开始销售的生鲜和目前强推的3C产品都是例证。每一个新领域都是1场硬仗,进入生鲜产品领域有天猫商城、顺丰优选和中粮我买等既有对手,进入销售领域更是强手林立。

不过,公司内部已肯定,以后每一年的这个时候都将是1号店的节。 徐方流露,3C品类价格战历来都是各大品类吸睛能力强的。至于说是不是1定是针对京东的其实不好说,但京东肯定是对手之1。

1号店副总裁魏化桢向表示,今年数码3C是我们的战略品类,公司会大幅提升对这1品类的投入。这个品类已成为电商的必争品类,1号店做这个品类也是瓜熟蒂落的。数码3C商品单价高,体积小,重量轻,易配送,产品高度标准化。对消费者来讲,这个品类的价格更具敏感性。毫无疑问,今年在这个品类上价格竞争会更剧烈。

打着如此算盘的绝非1号店1家。树大招风的京东商城无疑已被多家对手视为假想敌。这个在营销学上有个理论,类似于4两拨千斤。也就是后来者未必真的进去这个领域,希望意花力气赔本来卖。看中的就是京东把3c作为主业之1,目前仍处于巨亏的压力之下,不敢一样放手打价格战。前述业内人士坦言。

易迅运营总监潘彪曾指出,京东这1两年主要目标是盈利,以便为后续IPO铺垫。因此京东的价格已不具优势。京东其实不是不想打价格战,而是打不起价格战。

一样的情况被指也存在于京东与易迅之争上。据悉,易迅几近在多数3C产品的定价上都要比京东略低1些,就是希望发挥这类紧盯策略,疯狂转移京东的用户资源。

京东迎战第2梯队

据悉,京东商城目前的业务分成中,3C和大小家电分别占整体销售额的6成和2成左右,日用百货相对弱。以空调为例,根据易观国际的相干数据显示:2013年3月国内各大电商平台的销售中,京东占据57.8%的份额,苏宁易购以17.2%的份额居次席,而1号店仅为0.3%。

不过,魏化桢流露:1号店在数码3C的品类数量上已处于行业的前列,接下来会继续加速引进品类,希望到达SKU在业内首屈一指的目标。

在面对1号店生猛的日化攻势后再度发起的这波3C搅局,京东如何拆招便10分关键。但多次联系京东商城方面,截至发稿暂未获得回应。

国内电商行业专家鲁振旺在其微博中直言,未来两年内中国电商坐次不会变。前面跑着1只猫(淘宝),深度耕耘供应链和品牌体验,物流是考验;猫后面是1条狗(京东),争取开放平台不可避免,否则就是死路;京东后面是转移阵地的腾讯电商和苏宁,先争取京东的自营份额,眼里看着淘宝;而其后面则又随着1号店、铛铛和亚马逊。

鲁振旺表示,京东与领跑者淘宝和众多后来者们都是直接竞争,压力。

京东应对之道只能延缓盈利目标,继续往前跑范围。同时期望开放POP平台(商业地租),支付、物流、客服等方面范围效应起来接外单,实现补助。余德表示。

(应采访对象要求,本文中徐方系化名)

2 : 倒贴1亿美金 易车版京东汽车商城15日开卖汽车

4月15日,由易车运营的京东整车频道将正式上线。[]实际上,这1项目在4月9号已开始小范围测试。笔者在实际体验中发现,目前,京东整车频道与易车商城这两大平台已买通,易车汽车电商的新动作正逐渐发挥。正如易车公司总裁邵京宁所说:“2015年可能要动1些真格的。”

易车京东 强强联合

”今年可能要在我们的电商平台里面,少销售出30万辆以上的汽车,这是1个的目标,我们希望能超过50万辆。在这个进程当中呢,估计全年会集成的,有效的销售线索会超过7500万条。“邵京宁说道。

据易车惠买车的总经理袁晖先生介绍,易车本次与京东的合作将分3期进行。第1期的合作范围集中于整车电商,主要包括易车商城和惠买车的业务;第2期、第3期则会逐步触及2手车和金融业务等。

在1期合作阶段,易车与京东汽车频道,包括PC主站、移动站、京东APP,乃至包括、手Q、交易支付系统、财务结算等在内,都已逐渐完成对接。另外,惠买车、易车商城所有的车型已整体入驻京东商品库,双方定单体系和用户体系也都已买通,易车线下的买车顾问体系也将引入京东的购车环节。

袁晖介绍,我们1期上线的业务,入驻经销商到达2700家,入驻的厂商品牌到达6家,品牌覆盖到达了147个,车型覆盖将近1000个,车款数量达8000多个。

易车与京东的合作意味着将垂直站平台与综合电商平台这两类电商平台进行整合,在整车电商方面,易车电商平台将取得更多资源和优势。

另外,易车汽车电商平台也具有了全域的集客能力。在”PC+移动“双端并举之下,倚靠京东、腾讯、360等各大互联的流量入口,构成全域的布局;结合本身已有的易车、易车APP、报价大全、惠买车、易车商城等资源,易车汽车电商将构成强大的集客体系。

当双方合作进入第2、第3期后,2手车与金融业务也将进入易车汽车电商平台,据了解,目前”易车金融事业部在跟京东的事业部在做2期产品的计划“。随着易车与京东合作的深入,集客平台、购车服务平台体验升级,社会化销售平台和金融也将跟进,这4大板块将是易车汽车服务平台的支柱。

坚持投入 走通模式

据了解,易车今年将有7个亿左右用于电商业务的补贴,包括对”C“、对”B“两方面都有补贴。而对易车汽车电商业务今年的盈利状态,已初步预计”少是很多于1个亿美金的亏损“。

2014年,易车在汽车电商领域已有包括与广汽等合作在内的诸多实践,基本完成了实验室论证阶段,2015年则开始要真正产品化、走向市场。”从2015年开始,再喊(汽车电商)就骗不了人了,你要拿出点真格的,要进入到深水区。“邵京宁说道。

汽车是1个庞大的产业,目前国内的都是以产定销,库存压力大已成为经销商的普遍问题,而库存仅是汽车电商买通全部汽车销售体系时将会遇到的大量困难之1。在邵看来,易车联合这些厂商、经销商去建立1个新模式,这个进程是非常非常艰苦的。

此次易车与京东、腾讯的3方合作,易车获得的投资总额高达15.5亿美元,京东及腾讯的用户、流量和大数据等等大量资源也将为其提供支持。在这15.5亿美元的投资中,易车将直接投入1亿美元用于京东汽车频道的运营。

运营的投入只是1部份。在构建易车汽车电商体系的4大平台进程中,”每个都要花费巨资“。比如说大量的人员投入、金融投入,和商城的营销、投放等等,每件事都需要资金支持。

对这样大额度的延续投入,在邵京宁看来这是值得的。”今年少是这样的,由于我们要进行模式创新“。

他认为,汽车电商现在到了销售领域,接下来会到汽车的生产、策划、定位、研发等进程,到可能还包括如何去改变汽车整体的使用方式、交易方式和维修养护方式,物权交易和使用权交易同时来推动这样的1个格局。

2015年,易车汽车电商已开始”动真格“,发起汽车营销变革,推动汽车产业的互联化,进入深水区的汽车电商正迎来新局面。

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3 : 完全吞下1号店,但京东却玩砸了这手好牌

京东近日宣布与沃尔玛达成1系列深度战略合作,并以增发5%股本换得后者旗下1号店核心资产。()昨日,京东商城CEO沈皓瑜则首次对外表露了合作进展。

喧宾夺主的京东,让1号店显得异常为难

依照此前双方表露的合作协议内容,沃尔玛以1号店获得京东5%增发股本,京东将获得沃尔玛转让的1号商城主要资产,包括「1号店」的品牌、站、APP。据沈皓瑜流露,已有供应商在主动联系京东,希望可以把在不同平台上的1些经验同享推行。他表示,对供应商来讲,京东、1号店与沃尔玛的合作将带来更多的协同效应。

但这类联姻背后的合作关系却其实不坚固。1年前,1号店曾将同为B2C电商的对手京东视作的竞争对手,种种促销口号都是对标京东,当时的市场气氛可谓是一触即发。今年6月30日,京东在《致1号店小火伴们的1封家书》里提早庆祝1号店8岁生日快乐,并表示「由衷地希望1号店的品牌能够继续保持原汁原味」。但在宣布接手1号店不久,京东就关闭了1号店天猫旗舰店。

前戏不错的1号店8周年店庆昨天开始了,但是真正到7月11日这天,刚刚认了大哥的1号店却显得相当为难。1场表露京东和沃尔玛合作进展的发布会恰恰也在当日举行。8岁生日,本想打打情怀牌的1号店,却狠狠地被京东消费了1把。1号店的8周年店庆在市场不但没有引发太大的关注,反而被京东喧宾夺主。

命运或许早已注定,1号店将成下1个易迅

随着沃尔玛线下零售的每况愈下,其实能带给京东的帮助正在减弱。「80%的内容都是关于在京东开设山姆会员旗舰店的事情」沈皓瑜在发布会上表示。沃尔玛从这次的合作中可谓大占便宜,不但抛掉了1号店的包袱,还成功借助京东的渠道进军了线上,而京东所期待的供应链合作却并没有什么太大进展。从这个角度来看,京东和沃尔玛的合作其实稍微显得有点难堪。

这也恰恰证实了我之前在《京东牵手沃尔玛,O2O实验背后却各有算盘》1文中的观点:

作为全球的买家之1,沃尔玛在世界各地有很强的议价能力,遍及全球的采购办公室,这可以帮助沃尔玛通过与知名生产厂商进行直接采购合作,绕过贸易商,限度减少中间环节,下落采购本钱。但这是沃尔玛的核心竞争力所在,京东想仅凭5%的股权取得这类能力恐怕是想入非非。而推敲到两家企业的模式,我们也能够看到天然的冲突存在。沃尔玛这类传统零售企业,依托的是商家进场费。1旦商家销量不好,收不到进场费,其实体零售遭到的冲击就会更大。沃尔玛发力O2O很大程度上也是由于需要应对来自电商的冲击。而京东主要是电商模式,二者之间业务上本来就存在冲突。如果将核心资源和能力贡献给京东后,扶持京东成长起来,这必将会反过来对沃尔玛构成压抑。在未来这极可能会致使双方整合进程中出现极大的矛盾。

固然沃尔玛和京东之间的战略合作,可能其实不会如此简单。不管是沃尔玛还是京东,他们都具有1个共同的强大对手。根据中国商业联合会、中华全国商业信息中心的统计,2015年天猫销售额为11410亿元,京东销售额为4627亿元,沃尔玛中国432家门店销售总额为735.5亿元,2者相加尚不足市场老大天猫销售额的1半。

但此时此刻,关于1号店的命运却显得很是悲惨。「受降仪式上东哥都没有来」,曾1篇署名1号店前员工的文章,在互联上流传甚广,「很快,也许就是明天,不再有人记得收购这件事,乃至不再记得江湖上曾有家公司叫YHD(1号店)。」

事实上1号店的命运可能早已注定。对沃尔玛来说,长时间亏损并逐渐缺少想象空间的1号店,很大程度上只是和京东达成战略合作的筹马。而对京东来讲,京东线上零售额大概是1号店的近20倍,1号店其实不能给京东带来市场份额质的提升。

特购社首创人黄若认为,虽然现在来看,京东应当会觉得1号店还是1个本身有价值的品牌,会让其继续往大做。但就好比当年亚马逊收购出色的时候,觉得世界上知道出色比亚马逊的人还要多,想把出色独立继续做大做强。可是几年以后,出色就渐渐萎缩了。而京东也很有可能在把1号店的营养吸干以后,将1号店丢在1边。毕竟上,只有大者恒大,老2都被逼残了。

1好号店 完全吞下1号店,但京东却玩砸了这手好牌

本来的1手好牌,京东到底还是玩砸了

很有意思的是,京东曾与腾讯做过京东和沃尔玛类似的交易。[]腾讯曾将旗下拍拍C2C、购等附属关联公司注册资本、资产、业务转移给京东,其中就包括电商平台易迅。惋惜如今,易迅已退出了历史舞台。1号店的结局极可能和的易迅1样,资产纳入京东后,在京东体系被渐渐边沿化。

易迅被京东吞并,并在后来渐渐消失,其实逻辑不难理解。曾的易迅和京东是为直接的竞争对手,双方的主营业务都是3C家电类,一样的都是提供自建物流,重合度几近到达了100%。此时的京东完全吞并易迅其实不难理解,3C家电类只能留下1个市场老大,品牌合并以后,也将可以释放更大的势能。

虽然眼下的京东正在全力转型全品类电商,但早前消费者的市场定位其实很大程度上让京东战略展开的其实不顺利,在绝大多数消费者眼中,京东就是1个主要购买3C品类的平台,绝大多数人在购买其他品类,例如像衣饰这类标准品时,的仍然还是天猫+淘宝。这对京东来讲,也许应当是为难堪的。

而1号店的情况可能却不1样,在很多人眼中,1号店在品类上只是京东的1个子集。但我们要知道的是,「1号店在家居用品和食品杂货等重要品类,和在华东和华南等重点区域有鲜明的优势」,而这正是京东所不具有的。1号店对京东的全品类扩大战略,其实其实不是鸡肋,特别是生鲜商品的提升、用户流量和物流管理的集约化等都能带来极大的帮助。

另外1号店在华南华东等重要区域的市场占有率也还不错,这些本来也能补充和增强京东的产品丰富度和在重点区域的竞争力。1号店乃至能够成为京东对抗阿里、苏宁的据点之1。虽然眼下的1号店面临着诸多问题,但其在某些方面尚能给京东带来帮助,现在很明显的边沿化1号店确切显得有不理智。聚知识提示您本文地址:

虽然现在的1号店的市场份额基本可以忽视不计,但其品牌本身仍然有巨大的价值,对京东来讲,这本来极可能会成为其挑战阿里苏宁的1招妙棋。扶持1个全新的品牌,去完玉成品类的扩大。命途多舛终究摆脱沃尔玛控制的1号店,换了新东家京东,而这本应当会是1个全新的开始。但从618宣布接盘到现在,尚处在蜜月期的京东就已卡死这样对待1号店,未来1号店结局如何不难想象。

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